සැකසුම් ශිල්පීය ක්‍රමවල සීතල පෙරළීම සහ උණුසුම් රෝල් කිරීම අතර වෙනස්කම්

නිකල් මත පදනම් වූ මිශ්‍ර ලෝහවල උණුසුම් රෝල් කිරීම සහ සීතල රෝල් කිරීම වැදගත් රෝල් කිරීමේ ක්‍රියාවලි දෙකකි, දෙකම ඒවායේ ප්ලාස්ටික් සැකසීමට සේවය කරයි. ඔවුන් ක්රියාවලිය හා නිෂ්පාදන ලක්ෂණ අනුව සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වන අතර, ඔවුන්ගේ කාර්යයන් අනුපූරක වේ.

උණුසුම් පෙරළීම නැවත ස්ඵටිකීකරණ උෂ්ණත්වයට (අංශක 1000-1200) ඉහළින් සිදු කෙරේ. අමුද්‍රව්‍ය ලෙස වාත්තු බිල්පත් හෝ ව්‍යාජ බිල්පත් භාවිතා කරමින්, එය සමජාතීය කිරීම, රත් කිරීම, බහු{11}}පාස් පෙරළීම (තනි පාස් 10%-30% අඩු කිරීම සහ 1-5 m/s වේගයක් සමඟ), වේගවත් සිසිලනය සහ descaling වැනි ක්‍රියාවලීන් වලට භාජනය වේ. එහි පරමාර්ථය වන්නේ වාත්තු දෝෂ ඉවත් කිරීම, ධාන්ය පිරිපහදු කිරීම සහ මධ්යම සහ බර තහඩු සහ තීරු බිල්පත් වැනි ඝන නිෂ්පාදන (මි.මී. 3 ට වඩා වැඩි හෝ සමාන) බවට බිල්පත් පෙරළීමයි. එය විශාල විකෘතියක් සක්රීය කිරීම සහ මිශ්ර ලෝහයේ යාන්ත්රික ගුණ වැඩි දියුණු කිරීමේ වාසි ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය දුර්වල මතුපිට ගුණාත්මක භාවය සහ මාන නිරවද්‍යතාවය (± 0.5mm ඉවසීම සහිත) සහ අඩු පිරිවැයකින් යුක්ත වන අතර, න්‍යෂ්ටික බලාගාර වාෂ්ප උත්පාදක යන්ත්‍රවල ඝන බිත්ති සහිත නල බිල්පත් වැනි අවස්ථා සඳහා එය සුදුසු වේ.

සීතල පෙරළීම ප්‍රතිස්ඵටිකීකරණ උෂ්ණත්වයට වඩා පහළින් සිදු කෙරේ (කාමර උෂ්ණත්වය - 200 අංශක ). උණුසුම්{2}}රෝල් කරන ලද තීරු හෝ තුනී තහඩු බිල්පත් ලෙස භාවිතා කරමින්, මතුපිට පිරියම් කිරීමෙන් පසු, එය බහු-පාස් පෙරළීමකට භාජනය වේ (5%-20%ක ​​තනි පාස් අඩු කිරීමක් සමඟ, ප්ලාස්ටික් බව ප්‍රතිසාධනය කිරීම සඳහා බහු අතරමැදි ඇනීලිං අවශ්‍ය වේ), පසුව අවසන් පෙරළීම, කෙළින් කිරීම සහ අවසාන තාප පිරියම් කිරීම සිදු කරයි. එහි අරමුන වන්නේ ඝනකම අඩු කිරීම, මාන නිරවද්‍යතාවය (මි.මී. 0.005 දක්වා ඉවසීම සහිත) සහ මතුපිට ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සහ වැඩ දැඩි කිරීම හරහා ශක්තිය වැඩි කිරීමයි. එයට තුනී තහඩු සහ අතිශය-තුනී තීරු (මි.මී. 3ට අඩු හෝ සමාන) නිපදවිය හැක. ඉහළ පිරිවැයක් සහිතව, එය ගුවන් එන්ජින්වල ඉහළ-උෂ්ණත්ව ගෑස්කට් වැනි නිරවද්‍ය සංරචක සඳහා සුදුසු වේ.